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塞班岛盘口 - 新型外贸战车附加装甲近4吨难防RPG,斯特瑞克隔栅装甲仅2吨

时间:2020-01-10 15:09:48 浏览:1385 次
基础型战车采用焊接式钢制车体,外面装有附加装甲,附加装甲可达到satnag 4569标准3级防护水平。此外,还要能抵抗8千克装药量的反坦克地雷攻击,以及60米外爆炸的155毫米高爆弹破片和气浪。美军在斯塔瑞克装甲车上安装的隔栅装甲重量约2吨,考虑到vn2c的车体更小,如果安装隔栅装甲的话,其重量应该在1-1.5吨之间,进一步增强其机动性,进而提高其防护。

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塞班岛盘口,在建立政权之后,中国军队开始了正规化进程,大量的苏式装备进入中国军队服役,最著名的装甲武器就是仿制苏联t-54的59式主战坦克,但是在装甲车方面,在苏联还未得来得及向中国转让生产技术的时候,中苏关系就已经破裂。在20世纪50年代中国军队西藏平叛的时候,中国军队就装备了简易的diy装甲车,这种简易装甲车跟抗战期间傅作义部绥远抗战时候使用的版本很相似,基本就是在正常的军用卡车外面焊接上了一层钢板,可以抵挡较远距离射来的步枪子弹,自然,其性能尤其是机动性难以满足需求。

中国在上世纪七八十年代与西方的军事交流中,接触到了西方的先进轮式装甲车设计技术和理念,同时也获得了苏联btr系列轮式装甲车的样品,经过比较,中国决定在自己的轮式装甲车上走类似西方的道路,鉴于汽车工业基础的限制和成本等方面的考虑,中国在最初发展轮式装甲车的时候,并没有直接装备8x8系列,而是研发了设计技术相对简单的6x6系列,经过多个型号的试验,在wz551的基础上发展了自己的92式轮式步兵战车,除大量装备中国军队之外,还大量出口国外,十分适合装备快速反应部队。

不久前,中国驻南苏丹维和部队的一辆92b式轮式装甲车被击中,造成乘员的重大伤亡,一时间,关于92式步兵战车的防护性引起了重大关注,近日,英国《简氏防务周刊》刊发报道介绍中国北方工业公司正在研制的vn2c出口型防雷车,该车就是在wz-551底盘基础上新研制而来,基本可以视为92式步兵战车的防护增强改进方案,重点提高了其防护性,不过,由于中国目前正在大量装备更先进的09式轮式装甲车族,这种vn2c防雷车装备中国军队的可能性不大。

基础型战车采用焊接式钢制车体,外面装有附加装甲,附加装甲可达到satnag 4569标准3级防护水平。此外车底采用了v型设计,底盘高度也有加高,在遇到地雷或ied攻击时有较高的防护能力。车体上安装的附加装甲防护力可达satnag 4569 3级水平,根据相关资料,这意味着它可以在360°范围防御30米距离上以930米/秒初速射来的7.62毫米口径北约标准穿甲弹。此外,还要能抵抗8千克装药量的反坦克地雷攻击,以及60米外爆炸的155毫米高爆弹破片和气浪。再考虑到该车本身的钢装甲就有防御7.62毫米普通弹的能力,其实际防护力应该更高一些。由于安装了附加装甲等改装之后,整体车重由原来的15.3吨飙升到19吨,增重近4吨,因此,发动机也由原来的320马力bf8l413fc型8缸4冲程直喷式风冷增压柴油发动机,换装为功率更大的402马力柴油机,单位功率有所上升,机动性影响不大。

对此,军事评论员赵喜说,新型的vn2c轮式装甲车相比原来的设计,主要的改进就是增强了其装甲防护,不过,其主要是针对穿甲弹,而对战地广泛分布的反装甲火箭弹等武器的防护效果并没有明显提高,即便是老式的rpg-7也可以轻易击穿这种厚度有限的装甲,而且可以看出,这种附加装甲的重量比较大,大约在3-4吨左右,不过好处是技术简单。目前除了单纯增加附加装甲之外,国际上对于轮式装甲车辆的防护增强手段主要是安装隔栅装甲,不过很少为其安装爆发反应装甲,作战中,轮式装甲车经常作为乘车步兵下车作战时候的掩护使用,一旦反应装甲被引爆,很容易造成附近步兵的附加杀伤,车臣战争中大量俄军步兵被己方坦克的反应装甲炸死炸伤。大多数国家在增强轮式装甲车量防御性能的时候,通常都是安装隔栅装甲,远距离引爆聚能战斗部,降低甚至消除其对主装甲的损害,原因在于聚能战斗部金属射流的急速衰减性。美军在斯塔瑞克装甲车上安装的隔栅装甲重量约2吨,考虑到vn2c的车体更小,如果安装隔栅装甲的话,其重量应该在1-1.5吨之间,进一步增强其机动性,进而提高其防护。

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